ASTM D7136/D7136M-05 قياس مقاومة الأضرار للمركبة لتأثير الحدث
استنادًا إلى جزء التأثير من BOEING BSS 7260 من النوع الثاني ، الفئة 2 ، ASTM D7136/D7136M-05 ، يغطي يقيس مقاومة الأضرار لألواح مصفوفة بوليمر المقواة بالألياف التي تم إخضاعها لاختبار التأثير على الألياف. يتم اختبار خمس عينات مسطحة ومستطيلة من كل مادة/وضع. تكون الطاقة المحتملة التي يجب استخدامها-والتي يتم تعريفها على أنها ارتفاع الكتلة والإسقاط-4.94 قدمًا (6.7 ج) مضروبة في سماكة العينة. مدعوم على لاعبا أساسي في الدعم الصلب مع النافذة ذات الحجم المناسبة في قاعدة الدعم ، تعرض العينة لخروج من الطائرة ، وتأثير مركّز باستخدام تأثير/إدراج في نصف كروي يبلغ قطره 0.625 بوصة (16 مم). يتم قياس مقاومة الضرر من البلاك من حيث حجم ونوع الضرر المتبقي في العينة بعد التأثير من خلال الفحص بعد الفحص. يتم إجراء اختبارات الضغط اللاحقة لكل ASTM D7137/D7137M-05 إذا لزم الأمر. إن معرفة خصائص مقاومة الأضرار في لوحة مركبة مغلفة مفيدة لتطوير المنتج واختيار المواد.

عندما يُطلب منهم تقديم حل اختبار لهذا المعيار ، نوصي باستخدام اختبار التأثير الخاص بنا. بالنسبة لأولئك العملاء الذين تنخفض متطلبات الطاقة التي تنخفض بين 1.0-97.9 قدمًا (1.356-132.8 J) ، نوصي باستخدام آلة 300J. مع طاقات التأثير تتراوح بين 1.9-1182 قدمًا (2.6-1603 J) ، نوصي نظام الطاقة العالي مع نظام الحصول على بياناتنا وبرمجيات التأثير لدينا
لاختبار اللوحات التي تقل عن 1 بوصة (2.42 مم) ، لدينا مشابك خفيفة الوزن اختيارية لتلبية هذه الطاقات ذات التأثير المنخفض. لمنع التأثير الثانوي للوزن المتساقط على اللوحة المركبة ، نستخدم جهاز الارتداد المضاد. بالنسبة للمنتجات المركبة الكبيرة ، نقدم جداول دعم أكبر وممتدة. لحماية المشغل بالكامل من الحطام الطائر ، نقوم بتضمينه ونقدم مجموعة مختارة من حاويات السلامة المتشابكة.

على الرغم من أن الاختبار المحدد في الدعوات القياسية للتفتيش البصري والقياسات بعد التأثير لتحديد ما إذا كانت العينة قد فشلت ، من خلال تضمين الأجهزة مع نظام الحصول على البيانات لدينا مع التأثير البصري وتوتر نقاط/أوضاع توب مقاس بالسلالة التي قد تظل مخفية في ظل ظروف الاختبار العادية. جزء واحد من المعلومات التي قد لا يمكن العثور عليها دون استخدام الأجهزة هي أول نقطة تلف صدع أو أولية.