في مجال السيارات ، تعتبر سلامة الركاب أساسية وتدفع البحث والتطوير وكذلك إجراءات مراقبة الجودة. يجب اختبار كل مكون حاسم واحد. في السنوات الأخيرة ، بحث منتجو السيارات عن ميزات جديدة وأصلية لتصميم التصميم الداخلي للسيارات. بجانب الجماليات ، يجب أن يكون كل شيء وفقًا للمواصفات التقنية الدقيقة ؛ القوة والمتانة والخصائص المتعلقة بالسلامة هي الخصائص الرئيسية للاختبار.

بعض الأجزاء الأكثر أهمية هي لوحات المعلومات والعناصر المحيطة ، مثل عجلة القيادة ، مفتاح العمود والأكياس الهوائية. في حالة وقوع حادث ، ستقوم منطقة لوحة القيادة بامتصاص كمية كبيرة من طاقة التأثير ، وعند الحاجة ، سيتم نشر الأكياس الهوائية. تم تصميم لوحات المعلومات لتقليل الصدمات وامتصاصها ، وبالتالي يتم بناؤها بأجزاء محددة مختلفة من البلاستيك: عادةً حشوة رغوة وغطاء مصنوع من PVC. أثناء نشر الوسادة الهوائية ، يغطي PVC استراحة ويمكن للركاب إصابة من أجسام الأجلات المتوقعة. يجري تطوير أغطية PVC أفضل وأفضل معالجة هذه المشكلة. طُلب منا اختبار عدد من العينات بما في ذلك لوحات المعلومات الكاملة وألواح العينات ذات الخصائص المختلفة. أجرينا اختبارات التأثير عالية السرعة في درجات حرارة مختلفة لفهم الطريقة التي يغطي بها PVC كسر.

لهذا الاختبار ، استخدمنا برج إسقاط Ceast 9350 مع نظام الطاقة العالي اختياري. تم تجهيز الأداة برفق 22 كيلو نيوتن بيزويليك وإدراج توب نصف كروي 20 مم. تم استخدام نظام الحصول على بيانات DAS 64K وبرامج التأثير المرئي لحفظ البيانات وتحليلها. تم تأمين لوحات المعلومات الكاملة لدعم مخصص لمحاذاة مسار TUP مع نقطة التأثير المطلوبة. تم اختبار لوحات العينة على دعم قياسي مع التثبيت الهوائي. تم استخدام الغرفة الحرارية لبرج إسقاط لتوليد ظروف اختبار مختلفة ، في هذه الحالة من درجة حرارة الغرفة إلى -35 درجة مئوية. النطاق المتاح هو من +150 درجة مئوية إلى -70 درجة مئوية. تم ضبط سرعة التأثير على 24 م/ث (تساوي 86 كيلومتر في الساعة أو 53 ميل في الساعة) ، مع نافذة الحصول على البيانات 20 ميلي ثانية.

أظهر البرنامج منحنيات تأثير مفصلة ، مرتبة عادة على أنها قوة مقابل تشوه. لاحظنا فشلًا هشًا يتبعه امتصاص الطاقة المحدود أثناء انتشار الكراك بعد الذروة. قوة الذروة ، السرعة ، التباطؤ ، التشوه ، الطاقة الممتصة كلها كميات متاحة للتحليل. كما تم إجراء الفحص البصري للعينات بعد التأثير. أظهرت العينات المختلفة مدى مختلف من انتشار الكراك وفصل الشظايا. تم التحقيق في تأثير درجة الحرارة لأن السلوك يجب أن يكون ضمن مواصفات على نطاق التطبيق بأكمله (من الطقس الساخن إلى البارد). درجات الحرارة المنخفضة هي الأكثر أهمية وبالتالي تم اختبارها بشكل شيوع ، لأنها تميل إلى إعطاء سلوك أكثر هشاشة.